A bomba de esgoto submersível é um tipo de bomba e um conjunto de motores, e ao mesmo tempo mergulhar em produtos de bomba que trabalham sob o líquido, em comparação com a bomba horizontal geral ou a bomba de esgoto vertical, a bomba de esgoto submersível obviamente tem as seguintes vantagens:
A estrutura é compacta e ocupa uma pequena área. A bomba de esgoto submersível, devido ao trabalho submerso sob o líquido, pode ser instalada diretamente na piscina de esgoto, sem a necessidade de construir uma sala de bomba especial para instalar bombas e máquinas, o que pode economizar uma grande quantidade de terra e custos de infraestrutura.
Instalação e manutenção convenientes. Pequenas bombas de esgoto de mergulho podem ser instaladas livremente, grandes bombas de esgoto de mergulho são geralmente equipadas com dispositivos de acoplamento automático para a instalação automática, instalação e manutenção bastante conveniente.
Longo tempo de operação contínua. A bomba de drenagem submersível devido ao coaxial da bomba e do motor, o eixo é curto e a peça giratória é leve, portanto a carga suportada (radial) no rolamento é relativamente pequena e a vida útil é muito mais longa do que a bomba comum.
4. Não há problemas como corrosão a vapor e irrigação de água. Especialmente este último ponto trouxe grande conveniência para o operador.
5. Pequeno ruído de vibração, baixa temperatura do motor, sem poluição ambiental.
É devido às vantagens acima mencionadas que a bomba de esgoto submersível tem recebido cada vez mais atenção e o uso é cada vez mais amplo, desde o original, usado simplesmente para transportar água limpa até agora, pode transportar vários esgotos domésticos, águas residuais industriais, esgoto de obras de construção, rações líquidas e assim por diante. Tem um papel muito importante em todos os setores da engenharia municipal, indústria, hospitais, construção, restaurantes e construção hídrica.
Mas tudo é dividido em dois, para a bomba de esgoto de mergulho, o problema crítico de zui é o problema de confiabilidade, porque a bomba de esgoto de mergulho é usada sob o líquido; O meio transportado é uma mistura de líquidos que contêm materiais sólidos; a bomba e o motor estão muito próximos; A bomba é vertical e o peso da peça giratória é compatível com a pressão da água da roda. Estes problemas tornam a bomba de esgoto submersível mais exigente em termos de vedação, capacidade de carga do motor, disposição e seleção de rolamentos do que as bombas de esgoto normais.
Para melhorar a vida útil da bomba de esgoto de mergulho, agora a maioria dos fabricantes nacionais e estrangeiros estão procurando soluções no sistema de proteção da bomba, isto é, quando a bomba ocorre vazamento, sobrecarga, sobretemperatura e outras falhas, pode fazer alarme automático e reparação automática de parada. No entanto, acreditamos que é necessário configurar um sistema de proteção na bomba de esgoto submersível, que protege eficazmente o funcionamento seguro da bomba. Mas isso não é a chave do problema, o sistema de proteção é apenas um remédio após uma falha da bomba, uma abordagem mais passiva. A chave do problema deve ser a partir da base, resolver o problema da bomba em termos de vedação, sobrecarga, etc., esta é uma abordagem mais proativa. Para isso, aplicamos a tecnologia de vedação dinâmica da roda de lâmina secundária e a tecnologia de projeto sem sobrecarga da bomba para bombas de drenagem submersa, melhorando significativamente a confiabilidade da vedação da bomba e a capacidade de carga e prolongando a vida útil da bomba.
I. Aplicação da tecnologia de vedação dinâmica de fluido da roda de lâmina secundaria

A chamada vedação de fluido da roda da folha secundaria refere-se à instalação de uma roda aberta na direção coaxial oposta perto da tampa traseira da roda da bomba. Quando a bomba funciona, a roda de roda auxiliar gira com o eixo da bomba, o líquido na roda auxiliar também gira juntos, o líquido girando gerará uma força centrífuga para fora, esta força centrífuga, por um lado, mantém o líquido que flui para a vedação mecânica, reduzindo a pressão na vedação mecânica. Por outro lado, impedir que as partículas sólidas no meio entrem no lado de atrito da vedação mecânica reduz o desgaste da mola de vedação mecânica e prolonga sua vida útil. A roda lateral, além de desempenhar o papel de vedação, também pode desempenhar o papel de reduzir a força axial, na bomba submarina, a força axial é composta principalmente pela diferença de pressão do líquido na roda e pela gravidade de toda a parte de rotação, a direção de ação dessas duas forças é a mesma, a força conjunta é composta por duas forças somadas. Pode-se ver que, com os mesmos parâmetros de desempenho*, a força axial da bomba submarina é maior do que a bomba horizontal normal, e a dificuldade de equilíbrio é mais difícil do que a bomba vertical. Portanto, na bomba submarina, o rolamento é fácil de danificar porque também tem uma grande relação com a força axial. E se a roda lateral for instalada, o efeito líquido na direção da diferença de pressão na roda lateral é oposto à força conjunta das duas forças acima mencionadas, o que pode compensar uma parte da força axial e desempenhar o papel de prolongar a vida do rolamento. Mas o uso do sistema de vedação da roda auxiliar também tem uma desvantagem, que é que a roda auxiliar consome uma parte da energia, geralmente em torno de 3%, mas desde que o projeto seja razoável, * essa perda parcial pode ser reduzida ao mínimo zui.
Aplicação da tecnologia de design sem sobrecarga da bomba

Na bomba centrífuga geral, a potência sempre aumenta com o aumento do fluxo, isto é, a curva de potência é uma curva que aumenta com o aumento do fluxo, o uso da bomba trará um problema: quando a bomba está em funcionamento no ponto de design, em geral, a potência da bomba é menor do que a potência nominal do motor, o uso da bomba é seguro; No entanto, quando a elevação da bomba diminui, o fluxo aumenta (como pode ser visto na curva de desempenho da bomba) e a potência aumenta. Quando o fluxo excede o fluxo do ponto de trabalho projetado e atinge um determinado valor, a potência de entrada da bomba pode exceder a potência nominal do motor, causando sobrecarga do motor e queima. Quando o motor está sobrecarregado, ou o sistema protege o movimento para que a bomba pare de girar; Ou uma falha no sistema de proteção faz com que o motor queime. A elevação da bomba é menor do que o uso do ponto de elevação do projeto, na prática também é frequentemente encontrado, uma situação é a seleção da bomba, a elevação da bomba é escolhida demais, e o uso real da bomba é reduzir o uso da elevação; Outra situação é que o ponto de condição da bomba em uso não é bem determinado, em outras palavras, o fluxo da bomba precisa ser ajustado com frequência; Outra situação é que a bomba precisa mudar de localização frequentemente. Estes três casos podem causar sobrecarga da bomba e afetar a confiabilidade do uso da bomba. Pode-se dizer que, para bombas sem características de elevação completa (incluindo bombas de drenagem submersa), o escopo de uso será muito limitado. A chamada característica de elevação completa (também chamada de característica sem sobrecarga) significa que a curva de potência aumenta muito lentamente com o aumento do fluxo, o ideal é que, quando o fluxo aumenta para um determinado valor, a potência não só não aumenta mais, mas diminui, isto é, a curva de potência é uma curva de pico, se assim for, basta escolher a potência nominal do motor um pouco mais do que o ponto de pico do valor de potência, então, em toda a gama de fluxo de 0 para o fluxo de zui, você não importa que a operação naquele ponto de trabalho, a potência da bomba não excede a potência do motor e a sobrecarga da bomba, para a bomba com esse desempenho, seja seleção ou uso, será muito conveniente. Além disso, a potência do motor não precisa ser muito grande, o que pode economizar custos significativos de equipamento.