Usos e características do SP SPR

A bomba SP e SPR é uma bomba centrífuga vertical de escoria submersa em líquido para transportar escoria abrasiva, partículas grossas e alta concentração. Não é necessária nenhuma vedação de eixo e água de vedação de eixo, e pode funcionar normalmente em condições de insuficiência de inalação.

O corpo da bomba do tipo SP é de metal resistente ao desgaste, e as rodas são fabricadas de metal resistente ao desgaste ou de borracha e poliamida.

As peças submersas no tipo SPR são revestidas com borracha e são adequadas para o transporte de escoria corrosiva.

O modelo contém a letra "L" para a série de eixos alargados de bomba sublíquida, que pode ser aplicada a minas industriais com níveis mais profundos de líquido, esta bomba adiciona a estrutura de rolamento condutor com base em bombas padrão, funciona mais suavemente e é mais amplamente aplicável. No entanto, a água de lavagem é necessária na parte do rolamento de guia.

Amplamente utilizado na metalurgia, mineração, carvão, energia elétrica, materiais de construção, proteção ambiental, engenharia municipal, usinas de energia térmica, usinas de coxagem de gás, refinarias de petróleo, fábricas de aço, mineração, indústria de papel, fábricas de cimento, fábricas de alimentos, impressão e tintura, etc. indústrias de absorção de concentrados, óleo espesso, resíduos de óleo, líquidos contaminantes, lama, polpa, areia fluente e lodos de esgotamento urbano, bem como líquidos e líquidos corrosivos que contêm resíduos de areia de lama

II. Condições de trabalho:

Principalmente aplicável ao transporte de corrosivo, partículas grossas, lama de alta concentração. Amplamente utilizado em metalurgia, mineração, carvão, eletricidade, materiais de construção, proteção ambiental e outros setores.

Tipo de instalação estrutural:

A entrada da bomba é vertical para baixo e a saída é vertical para cima do outro lado da bomba. A bomba é composta principalmente de filtro inferior, corpo da bomba, roda, eixo, placa de proteção, suporte e outras peças, com suporte de rolamento na parte superior da bomba; A bomba é instalada sob o líquido, sem nenhuma vedação de eixo, e os componentes de sobrefluxo são feitos de materiais resistentes ao desgaste.

Tipo de transmissão:

Para BD e DC, ou seja, transmissão de correia e transmissão direta. A profundidade de imersão no líquido está disponível dentro da faixa de tamanho padrão, de acordo com as necessidades reais do usuário.

V. Direção de rotação:

A partir da entrada da bomba, a rotação é inversa ao relógio.

Características estruturais:

1. Adote a estrutura de caixa de bomba única e vertical. 2. Design de roda de aspiração dupla e semi-aberta, com roda de liga dura ou borracha. 3. Componente de rolamento cilindro, escolher o design de rolamento de alta capacidade, rolamento com lubrificação de gordura. O espaço entre a roda e a placa de proteção pode ser ajustado para garantir o funcionamento eficiente da bomba. 5. Não é necessário nenhum selo de eixo. 6. a bomba e o motor podem ser selecionados com transmissão direta e transmissão triângular. O tipo 7.RVS usa peças de sobrecorrente de borracha, revestimento de peças em contato com a pasta, para se adaptar a condições de trabalho corrosivas fortes.

Vantagens: longa vida útil das peças desgastáveis; Grande tamanho de partículas; Facilidade de manutenção; Custos operacionais baixos; Alta confiabilidade;

Descrição da estrutura

A diferença entre a bomba SPR e a bomba SP é apenas que as peças submersas em lixo são revestidas com borracha resistente à corrosão. As peças revestidas com borracha incluem eixos, corpo da bomba, rodas, placas de proteção e filtros. Os parafusos de conexão para a parte submersa em lixo são revestidos com proteção de borracha e as peças de transmissão são as mesmas que a bomba SP*.

O corpo da bomba e a placa de proteção da roda da bomba SP são fabricados de materiais resistentes ao desgaste. A extremidade da bomba do corpo do rolamento usa rolamentos de rolos cónicos de coluna dupla e a extremidade do acionamento usa rolamentos de rolos cilíndricos de coluna única para suportar a carga axial da bomba. O suporte do motor ou o suporte do motor podem ser instalados no corpo do rolamento, com transmissão de ligação direta ou transmissão de correia triangular. A bomba deve ser mergulhada na piscina de lixo, a entrada do corpo da bomba tem um filtro para evitar que grandes partículas entrem na bomba.

Instalação da caixa de bomba traseira e da parte de proteção traseira:

(1) Coloque a placa de proteção traseira no suporte. (Nota: durante a reparação, é aconselhável não remover a caixa da bomba traseira do suporte)

(2) Coloque o anel de vedação no eixo e coloque-o no eixo, e depois coloque a tampa de preenchimento e o anel de vedação de água no eixo.

(3) Instalar a caixa de embalagem e colocar o anel de vedação no tanque, colocar o anel de vedação da roda lateral e colocar a roda lateral.

(4) primeiro instalar o parafuso de cabeça dupla da placa de proteção traseira, levantar a placa de proteção traseira com a ferramenta de suspensão, montar na caixa da bomba traseira e apertar o parafuso. Medir se o espaço entre o furo interior da placa de proteção traseira e a roda lateral é uniforme e observar se há atrito.

2. Instalação de rodas, conchas

(1) A rosca do tipo "T" da roda é revestida de graxa, a roda é montada no eixo, aperta e compacta a roda secundaria.

(2) Anel de vedação da placa de proteção traseira.

(3) Use a ferramenta de suspensão da casca para levantar a casca, montar na placa de proteção traseira, instalar parafusos e placas de conexão da casca da bomba, ajustar a superfície superior da saída da casca da casca da bomba para a distância da superfície superior da saída da bomba da casca da bomba da casca da casca da casca da casca da casca da casca da casca da casca da casca da casca

3. Instalação da caixa da bomba dianteira e da parte da placa de proteção dianteira

(1) A almofada da caixa da bomba dianteira é colocada planamente no chão, a placa de proteção dianteira é carregada com parafusos de cabeça dupla, pendurada no interior da caixa da bomba dianteira com ferramentas de suspensão e fixada com a caixa da bomba dianteira.

(2) Anel de vedação da placa de proteção frontal e parafuso de anel pendurado da caixa da bomba frontal.

(3) levantar a caixa da bomba dianteira e a parte da placa de proteção dianteira, empurrar o círculo externo do cone da placa de proteção dianteira para dentro do orifício do cone da caixa de coquilho, ajustar a distância da parte superior da saída da caixa de coquilho para a parte superior da saída da caixa da bomba dianteira é de 5 mm, apertar todos os parafusos do corpo da bomba.

(4) ajuste da roda e da placa de proteção dianteira é de 0,75-1,00 mm, o método de ajuste é o mesmo que acima.

4. Montagem de parte de tubo curto de importação e exportação

(1) caixa da bomba para a entrada e saída da água, almofada de 3 mm de espessura para apertar o parafuso e verificar se a almofada está apertada. Se não for apertado, a almofada de cola deve ser espessada, a franja de importação e saída e o vazio plano de entrada e saída da caixa da bomba não devem ser menores de 1 mm.

(2) Exige a instalação de secções de extensão antes da importação de tubos curtos para facilitar a desmontagem.

(3) Disco manual, a bomba antes do preenchimento não apertado, a rotação deve ser rápida, uniforme e sem fenômeno de aperto.

5. Montagem de outras peças

(1) Montar o acoplamento ou a roda de correia.

(2) após o motor e a bomba, verifique a direção do motor elétrico e, sem erro, instale novamente os pinos de acoplamento e a cola de pinos de acoplamento ou a correia superior (3) para instalar a tampa do acoplamento ou a tampa da roda da correia.

(4) preencher o preenchimento de acordo com os requisitos da raiz do prato.

As peças submersas nas bombas de escoria SP são revestidas de borracha para o transporte de escoria abrasiva sem ângulo. De acordo com a altura e a baixa da superfície líquida da piscina de lixo, é possível escolher o eixo de transmissão da bomba ou o tubo de aspiração de diferentes comprimentos. A bomba de lixo líquido SP usa várias velocidades e várias variantes, para que a bomba funcione sob condições de trabalho, longa vida útil, alta eficiência operacional e possa atender a vários tipos de condições de transporte difíceis.