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E-mail
sales@lbbfa.com
- Telefone
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Endereço
388-6, Wanrong Road, Xangai
Categorias do produto
Shanghai Liangbang válvula de bomba Co., Ltd.
Bomba centrífuga de aspiração CYZ-A
NegociávelAtualização em03/16
- Modelo
- Natureza do fabricante
- Produtores
- Categoria do produto
- Local de origem
Visão geral
Temperatura ambiente ≤45 ℃, temperatura média -20 ~ 80 ℃, viscosidade ≤100 cmper líquido, pode transportar gasolina, kerosene, diesel, carvão naval e outros produtos petrolíferos e água do mar, água limpa. Para veículos tanques, petroleiros ou navios transportadores de água, bombas de fundo, bombas de incêndio e bombas de lastre e ciclos de água de resfriamento de máquinas, etc.
Detalhes do produto
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A bomba centrífuga de aspiração automática tipo CYZ-A tem a estrutura simples, fácil operação, operação suave, fácil manutenção, grande volume, alta eficiência, baixo ruído, longa vida útil e outras vantagens, mas também tem uma forte capacidade de aspiração automática, sem instalar válvulas de fundo na tubulação de aspiração, portanto, simplifica o sistema de tubulação e melhora as condições de trabalho. É o produto mais ideal para a indústria petrolífera, depósitos terrestres, tanques de gasolina e é adequado para bombas de óleo de carga para navios, bombas de fundo, etc., podem ser usados para transportar gasolina, kerosene, diesel, carvão e outros produtos petrolíferos e água do mar, temperatura média -20 ~ 80 ° C. |
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Temperatura ambiente ≤ 45 ° C, temperatura média -20 ~ 80 ° C, viscosidade ≤ 100 cmP líquido, pode transportar gasolina, kerosene, diesel, carvão naval e outros produtos petrolíferos e água do mar, água limpa. Para veículos tanques, petroleiros ou navios transportadores de água, bombas de fundo, bombas de incêndio e bombas de lastre e ciclos de água de resfriamento de máquinas, etc. |
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Por exemplo: 50CYZ-A-22 |
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Todas as bombas usam uma estrutura de corpo de bomba de refluxo axial. O corpo da bomba é composto por uma câmara de inalação, uma câmara de armazenamento, uma câmara de turbulência, um orificio de refluxo e uma câmara de separação de gás e líquido. Depois que a bomba é ativada normalmente. A roda inala o líquido armazenado na câmara e o ar da tubulação. E é totalmente misturado no rotor. Sob o efeito da força centrífuga, o líquido flui com o gás para a borda externa do turbo. Na borda externa da roda de rodas, uma faixa de espuma branca de certa espessura e um anel de fluido rotativo de alta velocidade são formados. A mistura de gás e líquido entra na câmara de separação de gás e líquido através de um tubo de difusão. Isto? Devido à redução repentina da velocidade de fluxo, o gás mais leve é separado da mistura de gás e o gás continua a subir através da saída do corpo da bomba. O líquido desgasificado retorna para a câmara de armazenamento e entra novamente na roda de roda através de um orifício de refluxo, misturado novamente com o gás inalado no interior da roda de roda a partir do tubo de inalação. Sob o efeito da roda de rotação de alta velocidade, flui para a borda externa da roda ... À medida que o processo se repete. O ar inalado na tubulação continua a diminuir até que o gás é esgotado. Concluir o processo de auto-aspiração. A bomba entra em funcionamento normal. Como a bomba tem essa capacidade única de escape, esta bomba pode transportar líquidos contendo gases sem necessidade de segurança. Válvula de fundo. Tem uma boa função de limpeza de cabine quando usado em um petroleiro.
Há também uma sala de resfriamento na parte inferior do rolamento de algumas bombas. Quando o aquecimento do rolamento causa um aumento da temperatura do corpo do rolamento acima de 70 ℃? Possível através de qualquer conexão de tubo de refrigerante na sala de refrigeração. Injectar refrigerante para o arrefecimento circular. O mecanismo de vedação interno da bomba para evitar o vazamento de líquidos da zona de alta pressão para a zona de baixa pressão é o anel de vedação dianteiro e traseiro. Anel de vedação frontal no corpo da bomba. O anel de vedação posterior é montado no rolamento, quando a bomba desgasta o anel de vedação após operações de longo prazo até certo ponto e afeta a eficiência da bomba e o desempenho de auto-aspiração. Deve ser dado mais?
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1. Quando a bomba de óleo é movida em conexão direta com o motor elétrico. Deve-se prestar atenção à coaxialidade do eixo da bomba com a saída do motor elétrico: a precisão ou não da instalação da bomba tem um grande impacto na estabilidade operacional e na vida útil da bomba, por isso deve ser instalada e corrigida com cuidado e cuidado.
2.O acoplamento da bomba deve ser bem fixado com a porca e bloquear a porca. Tenha cuidado com as porcas soltas, caso contrário, pode causar movimentos de rodas. causando falhas mecânicas.
Para que a bomba possa manter um certo líquido de armazenamento no corpo. Para alcançar uma melhor capacidade de auto-aspiração e evitar o atrito seco do selo mecânico. A bomba deve estar acima da linha central do eixo da bomba.
A instalação do tubo de aspiração deve prestar atenção:
A altura de instalação da abertura de aspiração não deve exceder 5 metros, quando as condições o permitirem, a altura de instalação da abertura de aspiração deve ser o mais baixa possível do que a superfície mínima de armazenamento de óleo do depósito. E tente reduzir o comprimento do tubo de inalação, com menos encolhos. Isso ajuda a reduzir a auto-aspiração? Entre. Melhorar a função de limpeza.
b. Válvulas, flanges, etc. no tubo de inalação devem ser estritamente protegidos contra vazamentos de gás ou líquidos vazados, ou seja, o tubo de inalação não permite a presença de vazamentos de gás.
c. Deve ser evitada a inalação de substâncias sólidas e outras no corpo da bomba, para isso, o filtro deve ser configurado no tubo de inalação. A área de fluxo eficaz do filtro deve ser 2-3 vezes a seção do tubo de inalação, e o filtro deve ser inspecionado regularmente.
d. Tubos de aspiração e de saída devem ter seus próprios suportes, o corpo da bomba em si não é permitido suportar a carga da tubulação.
Bomba durante a instalação. Bombas e tubulações? A resistência à terra elétrica atende aos seus requisitos.
Deve ser rigorosamente verificado durante a instalação? No casco da bomba e nas tubulações não há pedras, areia de ferro, etc.
Correção do acoplamento da bomba e do motor elétrico? O espaço de instalação e a coaxialidade do rolo, cujos diferentes eixos permitem desvios de 0,1 mm. A diferença de altura entre o eixo da bomba e o eixo do motor elétrico pode ser ajustada em couro de cobre ou couro de ferro no pé inferior.
8. operação real na unidade 3-4 pequenos? Depois do exame final? Se não houver fenômenos adversos. Será que a instalação está correta, deve ser verificada durante a operação de teste? Temperatura do rolamento, corpo do rolamento? A temperatura não deve exceder 70°C.
O corpo do rolamento da bomba tem um dispositivo de câmara de resfriamento para a junção de água de resfriamento para tubos de cola ou tubos de plástico com um orificio interno de Φ12, cujo tamanho de rosca é M12 x 1,75.
No tubo de saída da bomba, se uma válvula unidirecional estiver equipada e a bomba não pode ser liberada suavemente do gás durante o processo de auto-aspiração, o pequeno tubo de escape e a válvula devem ser adicionados à saída da bomba.
Utilização da bomba de óleo centrífuga auto-aspirante CYZ-A de Shanghai Liangbang
Preparação e verificação antes do início? Trabalho:
1, esta série de bombas de óleo, de acordo com a condição de funcionamento da bomba, usando manteiga à base de cálcio de alta qualidade e óleo de motor número 10 para lubrificação, se a bomba de lubrificação de manteiga for usada, a manteiga deve ser adicionada regularmente à caixa de rolamentos, usando a bomba de lubrificação de óleo. Se o óleo for insuficiente, acrescente.
2, verificação? Se o armazenamento de líquido dentro da caixa da bomba está acima da borda superior da roda. Se não for suficiente. O líquido de armazenamento pode ser injetado diretamente no corpo da bomba a partir da abertura de adição de líquido na caixa da bomba, não deve ser iniciado em condições de inercia de armazenamento insuficiente, caso contrário a bomba não pode funcionar corretamente e danificar a vedação mecânica.
3 Verificação? Se a peça rotativa da bomba está preso ao fenômeno de colisão.
4 Verificação? Os pés da bomba e todos? Não há fenômeno de relaxamento das porcas no nó.
5 Verificação? A coaxialidade ou paralelidade do eixo da bomba com o eixo do motor elétrico.
6. verificação? Se o vazamento de gás no tubo de boca, se houver vazamento de gás, deve ser tentado excluir.
7, abra a válvula do tubo de inalação, abra um pouco (não abra totalmente) a válvula de controle de saída.
2) Iniciação e execução:
1, iniciar a bomba de óleo. Observe se a rotação do eixo da bomba está correta.
2, atenção ao som e vibração anormais durante a rotação.
Atenção às leituras do medidor de pressão e do vácuo. Após a inicialização, quando as leituras do medidor de pressão e do vácuo passam por um período? flutuação entre indicando estabilidade após. Indica que a bomba já está líquida e a bomba de óleo entra em operações normais de transporte de óleo.
4, antes da bomba entrar em operações normais de transporte de óleo, no processo de auto-aspiração (ou varredura), deve prestar especial atenção à temperatura do óleo na bomba, se este processo for muito longo, o óleo na bomba. Muito alto, parar a bomba? Sua razão.
5, se a temperatura do líquido dentro da bomba é muito alta e causa dificuldades de auto-aspiração. Pode ser parado temporariamente. Recuperar líquido diretamente dentro da bomba usando o refluxo de líquido no tubo de saída para dentro da bomba ou para a abertura de armazenamento no corpo da bomba. Deixar cair o líquido na bomba? Em seguida, comece.
6, ajustar a válvula de controle de saída para que as leituras do medidor de pressão se refiram à área especificada. Evite que a bomba de óleo trabalhe dentro do limite inferior da área especificada. Para evitar sobrecarga do motor devido à potência do eixo excessiva. Ou porque o fluxo é demasiado grande para que a bomba produza corrosão de vapor, afetando o funcionamento normal da bomba. Faça a bomba vibrar fortemente. Enviado? A voz. O âmbito de uso da pressão durante o transporte de vários óleos pode ser consultado na Tabela do âmbito de controle da pressão de vários líquidos.
7, bomba durante o processo de trabalho como ocorrer fortes vibrações e O som, pode ser causado pela corrosão de vapor da bomba, há dois tipos de razões para a corrosão de vapor:
Velocidade de fluxo do tubo de explosão excessiva; Segundo, a aspiração é muito alta. Quando a velocidade de fluxo é muito grande, a válvula de controle de saída pode ser ajustada para aumentar a leitura do medidor de pressão. Em caso de congestionamento, deve ser eliminado oportunamente; A altura de instalação da bomba pode ser reduzida adequadamente quando o alcance de aspiração for muito alto.
8, a bomba está parada durante o trabalho. Quando é necessário iniciar novamente, a válvula de controle de saída deve estar ligeiramente aberta (não fechada totalmente), de modo a facilitar a saída do gás durante o processo de auto-aspiração. Isso também garante que a bomba funcione com uma carga menor.
9 Atenção? Não há vazamento no sistema de tubulação.
3) Parar a bomba:
1, primeiro deve fechar a válvula da porta no tubo de saída.
2, para que a bomba pare de girar,
Na estação fria, não? Armazenamento de líquido no corpo da bomba e evacuação de água na sala de resfriamento do rolamento para evitar congelamento
