Bomba de óleo centrífuga auto-aspirante anti-explosão horizontal CYZ

A bomba de óleo centrífuga auto-aspirante anti-explosão horizontal CYZ é o mais recente produto desenvolvido de acordo com as informações técnicas relevantes nacionais e estrangeiras após a digestão, absorção e melhoria.Bomba de óleoAplicável à indústria do petróleo, depósito terrestre, tanque de veículos ideais, e adequado para fazer bomba de óleo de carga, bomba de fundo do compartimento e bomba de lastre e máquina de refrigeração ciclo de água, etc., respectivamente, transportar gasolina, kerosene, diesel, carvão e outros produtos petrolíferos e água do mar, água limpa, temperatura média -20 ℃ -80 ℃, como a mudança para vedação mecânica resistente à corrosão e aço inoxidável material também pode ser aplicado à indústria química, farmacêutica, cerveja, galvanização, impressão, tintura, fabricação de papel, mina elétrica, etc., é uma bomba de alta eficiência de economia de energia.

Tipo CYZ bomba de óleo centrífuga auto-aspirante anti-explosão horizontal significado do modelo:

Estrutura e princípio de funcionamento da bomba centrífuga auto-aspirante anti-explosão horizontal tipo CYZ:

1 acoplamento, 2 eixos de bomba, 3 rolamentos, 4 vedações mecânicas, 5 rolamentos, 6 caixas de bomba, 7 assentos de saída, 8 assentos de entrada, 9 anéis de vedação dianteiros, 10 rodas, 11 tampas traseiras

Princípio de funcionamento da estrutura:

As bombas de óleo centrífugas de aspiração automática horizontal CYZ usam uma estrutura de corpo de bomba de refluxo axial. O corpo da bomba é composto por câmara de inalação, câmara de armazenamento, câmara de turbina, orifício de refluxo, câmara de separação de gás e líquido, etc. Após a inicialização normal da bomba, a roda de roda inalará o líquido armazenado na câmara e o ar na tubulação de inalação, e dentro da roda de roda pode ser completamente misturado, sob o efeito da força centrífuga, o líquido é carregado com o gás fluindo para a borda externa da turbina, na borda externa da roda de roda forma uma faixa de espuma branca de certa espessura e um anel de líquido rotativo de alta velocidade. A mistura de gás e líquido entra na câmara de separação de gás e líquido através de um tubo de difusão. Neste momento, devido a uma redução súbita da velocidade de fluxo, o gás mais leve é separado da mistura de gás e o gás continua a subir através da saída do corpo da bomba. O líquido após a desgasificação volta para a câmara de armazenamento e entra novamente na roda por meio de um orifício de refluxo, misturado novamente com o gás inalado no interior da roda a partir da tubulação de inalação, sob o efeito da roda rotativa de alta velocidade, e flui para a borda externa da roda. À medida que o processo continua, o ar na tubulação de aspiração diminui continuamente até que o gás é esgotado, o processo de auto-aspiração é concluído e a bomba entra em funcionamento normal. Como a bomba tem essa capacidade única de escape, esta bomba pode transportar líquidos contendo gás, sem a necessidade de instalar uma válvula de fundo, com uma boa função de varredura quando usado em um petroleiro.

Há também uma sala de resfriamento na parte inferior do rolamento de algumas bombas. Quando o aquecimento do rolamento provoca um aumento da temperatura do corpo do rolamento acima de 70 ℃, você pode passar por qualquer junção de tubo de refrigerante na sala de refrigeração. Injectar refrigerante para o arrefecimento circular. O mecanismo de vedação interno da bomba para impedir o vazamento de líquidos da zona de alta pressão para a zona de baixa pressão é o anel de vedação dianteiro e traseiro, o anel de vedação dianteiro é montado no corpo da bomba, o anel de vedação traseiro é montado no rolamento, quando a bomba é desgastada por um longo período de operação e afeta a eficiência da bomba e o desempenho de auto-aspiração, deve ser substituído.

　　Características do produto:

A bomba de auto-aspiração a prova de explosão do tipo CYZ é uma bomba centrífuga de auto-aspiração, que tem as vantagens de estrutura simples, fácil operação, operação suave, fácil manutenção, alta eficiência, longa vida útil e uma forte capacidade de auto-aspiração. Não é necessária uma válvula de fundo na tubulação, basta garantir que a quantidade de óleo de condução seja armazenada no corpo da bomba antes do trabalho. Usado em tanques ou navios transportadores de água, pode ser usado como uma bomba de varredura, com bom efeito de varredura.

2.CYZ bomba de auto-aspiração à prova de explosão é a escolha de materiais de alta qualidade, a vedação é feita com vedação mecânica de liga dura, duradoura, a tubulação de saída não precisa instalar uma válvula de segurança, a tubulação de aspiração não precisa instalar uma válvula de fundo, portanto, simplifica o sistema de tubulação e melhora as condições de trabalho.

Utilização de bombas de óleo centrífugas auto-aspirantes a prova de explosão horizontal do tipo CYZ eDesmontagem e reparação

Preparação e inspeção antes do início:

1, esta série de bombas de óleo, de acordo com a condição de operação da bomba, usando óleo de alta qualidade com base em cálcio 10 para lubrificação, se a bomba de lubrificação de manteiga for usada para adicionar manteiga regularmente à caixa de rolamentos, usando a bomba de lubrificação de óleo, se o nível de óleo for insuficiente, adicionar.

Verifique se o armazenamento dentro da caixa da bomba está acima da borda superior da roda de roda, se não for suficiente, pode ser injetado diretamente no corpo da bomba a partir da entrada de adição de líquido na caixa da bomba, não deve ser iniciado em caso de falta de armazenamento de líquido, caso contrário a bomba não pode funcionar corretamente e danificar a vedação mecânica.

Verifique se as peças giratórias da bomba estão presas no fenômeno de colisão.

4, verificar se o pé da base do corpo da bomba e as porcas de ligação estão soltas.

Verifique a coaxialidade ou o paralelismo do eixo da bomba e do eixo do motor elétrico.

6, verificar se a tubulação de Trent vazamento de gás, se houver vazamento de gás, deve tentar excluir.

7, Abra a válvula do tubo de aspiração, abra um pouco. (Não abra totalmente) válvula de controle de saída.

2) Iniciação e operação:

Inicie a bomba de óleo e observe se a rotação do eixo da bomba é correta.

Observe se há sons e vibrações anormais durante a rotação.

3, prestar atenção às leituras do medidor de pressão e do medidor de vácuo, após a inicialização, quando as leituras do medidor de pressão e do medidor de vácuo flutuam após um período de tempo e indicam a estabilidade, indicando que a bomba já está sobre o líquido, a bomba de óleo entra na operação normal de transporte de óleo.

No processo de auto-aspiração (ou varredura) antes da operação normal de transporte de óleo da bomba, deve prestar especial atenção ao aumento da temperatura do óleo na bomba, se este processo for muito longo e a temperatura do óleo na bomba for muito alta, então pare a bomba para verificar a causa.

Se a temperatura do líquido dentro da bomba for muito alta e causar dificuldades de auto-aspiração, então você pode parar temporariamente, usar o fluxo de retorno do líquido na tubulação de saída para a bomba ou para a entrada de líquido de armazenamento no corpo da bomba para complementar o líquido diretamente para a bomba, para que o líquido dentro da bomba se arrefeca e, em seguida, inicie.

6, ajustar a válvula de controle de saída, para que as leituras do medidor de pressão se refiram à área especificada, para evitar que a bomba de óleo trabalhe dentro do limite inferior da área especificada, para evitar que a potência do eixo seja excessiva e cause sobrecarga do motor elétrico, ou que a bomba produza corrosão de vapor devido ao fluxo excessivo, afetando o funcionamento normal da bomba, tornando a bomba vibrar fortemente e emitindo ruído.

Bomba no processo de trabalho, se ocorrer uma forte vibração e ruído, pode ser causado pela corrosão de vapor da bomba, há dois tipos de razões para a corrosão de vapor: um é a velocidade de fluxo do tubo de importação é muito grande, o segundo é o alcance de aspiração é muito alto. A válvula de controle de saída pode ser ajustada quando a velocidade de fluxo é muito grande, elevando a leitura do medidor de pressão na tubulação de importação

Em caso de obstrução, deve ser eliminado oportunamente; A altura de instalação da bomba pode ser reduzida adequadamente quando o alcance de aspiração for muito alto.

A bomba deve ser iniciada novamente durante o processo de trabalho devido à parada da bomba, a válvula de controle de saída deve ser ligeiramente aberta (não fechada totalmente), de modo a facilitar a eliminação do gás da saída de expulsão durante o processo de auto-aspiração e garantir que a bomba seja iniciada sob uma carga mais leve.

Observe se o sistema de tubulação tem fugas.

3) Parar a bomba:

Primeiro, a válvula do portão deve ser fechada no tubo de saída.

Faça com que a bomba pare de girar.

Durante a estação fria, o armazenamento do corpo da bomba e a água da sala de resfriamento do rolamento devem ser esvaziadas para evitar o congelamento das peças.

Desmontagem e reparação:

A bomba é caracterizada por uma estrutura simples e confiável. Em condições normais, a bomba geralmente não precisa ser desmontada com frequência. A exclusão pode ser dada a qualquer momento após a descoberta de falhas.

A manutenção da bomba deve prestar atenção a várias partes principais.

A. rolamento de rolamento: quando a bomba de óleo funciona por um longo período de tempo, o rolamento se desgasta até certo ponto, deve ser substituído.

Anel de vedação dianteiro e anel de vedação traseiro: quando o anel de vedação se desgasta até um certo ponto, deve ser substituído.

C. vedação mecânica: vedação mecânica em caso de vazamento de óleo, geralmente não deve ser desmontado para inspeção. Se houver um vazamento grave na abertura de vazamento da extremidade inferior do rolamento, a vedação mecânica deve ser desmontada. Ao desmontar a vedação mecânica, deve ser leve e leve, prestar atenção à limpeza da superfície de conexão, proteger o espelho do anel estático e dinâmico, é estritamente proibido bater em colisão. A causa do vazamento devido à vedação mecânica é principalmente o atrito com o espelho. Seu método de reparação pode ser molido na superfície final de fricção para restaurar o espelho. Outra razão para o vazamento de vedação mecânica é a instalação inadequada do anel de vedação de borracha em forma de "o" (ou tampão) ou o envelhecimento deformado. Neste caso, é necessário ajustar ou substituir o anel de vedação em forma de "O" para a remontagem.

Ordem de desmontagem da bomba de óleo:

A. Desligue o motor ou retire o acoplamento.

B. Remova o conjunto do rolamento, verifique o espaço radial da roda e do anel frontal, verifique se as porcas da roda estão soltas.

C. Tire a porca da roda, puxe a roda e verifique o espaço radial da roda e do anel de vedação posterior.

D. Solte o parafuso de fixação da vedação mecânica, puxe a parte dinâmica da vedação mecânica, verifique a adaptação da superfície final dinâmica e estática do anel, verifique o anel de vedação em forma de "o" (ou lenta)

situação de vedação do tampão).

E. Rotar a porca de fixação do acoplamento e puxar o acoplamento.

F. Retire a tampa do rolamento e retire o eixo da bomba e o rolamento.

A instalação pode ser feita na ordem oposta.

Parâmetros de desempenho Consulte diretamente na página de seleção da bomba