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naibeipump@163.com
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Endereço
No. 385, estrada Nanfeng, cidade de Qingdao, distrito de Fengxian, Xangai
Shanghai Naibei Bomba Co., Ltd.
naibeipump@163.com
No. 385, estrada Nanfeng, cidade de Qingdao, distrito de Fengxian, Xangai
Devido à geometria especial desses dois componentes, cada um forma uma cavidade de vedação separada, o meio é empurrado uniformemente pelo fluxo axial, a velocidade de fluxo interno é baixa, o volume permanece inalterado e a pressão é estável, de modo a não produzir turbulência e agitação. A pressão de saída de cada bomba é de 0,6 MPa, a elevação de 60 m (água limpa), a altura de auto-aspiração é geralmente de 6 m, aplicável à temperatura do meio de transporte abaixo de 80 ℃ (requisitos especiais podem chegar a 150 ℃). Como o estátor é feito com uma variedade de materiais elásticos, esta bomba para o transporte de fluidos de alta viscosidade e contendo meio de partículas em suspensão rígida ou contendo meio de fibra, tem características que o tipo de bomba geral não pode ser competente. Seu fluxo é proporcional à velocidade. A transmissão pode ser acionada diretamente pelo acoplamento, ou por motor regulador de velocidade, correia triângular, caixa de velocidades, etc. Esta bomba de parafuso tem poucas peças, estrutura compacta, pequeno volume, fácil de reparar, rotor e estátor são peças desgastáveis desta bomba, estrutura simples e fácil de montar e desmontar. O princípio de funcionamento da bomba de parafuso único é: quando a bomba de parafuso funciona, o líquido é inalado e entra no espaço de vedação cercado pela rosca e pela caixa da bomba, quando o parafuso ativo gira, o volume de vedação da bomba de parafuso aumenta a pressão da bomba de parafuso sob a extrusão dos dentes da rosca e se move ao longo do eixo. Como o parafuso gira à mesma velocidade, o fluxo de saída do líquido também é uniforme. As características da bomba de parafuso único são: pequena perda da bomba de parafuso e bom desempenho econômico. A pressão é alta e uniforme, o fluxo é uniforme, a velocidade de rotação é alta e pode ser ligada diretamente ao motor original.
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Indústria do petróleo
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Indústria química e farmacêutica
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Engenharia Ambiental
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Engenharia Mineral
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Indústria alimentar
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Indústria do papel
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| Transporte de óleo espesso Mistura de óleo e gás Separação de óleo e água e reciclagem de óleo residual Tratamento de águas residuais Transporte de polímeros |
Todos os tipos de pastas |
Transporte de águas residuais Transporte de lodo desidratado Dosagem de floculantes e seus agentes químicos Separação de óleo e água e desnitrificação de gases de escape |
Equipamento e transporte de pasta de carvão Equipamentos de produção de pó de titânio branco, terra de galínio, carbonato de cálcio, etc. Alimentação de fluidos giratórios e filtros Adição química Carregamento e pulpa Tratamento de eletrólitos |
Produtos lácteos Suco, puré, molho Carne e temperos Cerveja e cerveja |
Equipamento de matéria-prima Processo de revestimento e coloração Química Tratamento de pasta e águas residuais |
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● número
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O G
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O F
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70
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2
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Um
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| Bomba de parafuso único série G | Materiais de peças de fluxo | Código Especificação | Número de bombas (número de condutores) | Rotores de alta dureza |
Tipo G bomba de parafuso único modo de transporte:




Escolha do revestimento de borracha da bomba de parafuso único tipo G:
O forro da bomba de parafuso é um produto de borracha, também é uma peça desgastável da bomba de parafuso único, sua escolha é boa e má, afeta diretamente a vida da forra, em condições normais, a vida da forra é de 6 a 12 meses, se a escolha não é correta, a forra pode cair do tubo de aço ou a borracha cai. Portanto, é necessário que entendamos as propriedades básicas da borracha e a adaptabilidade da borracha a vários meios diferentes, com base em nossa experiência, listamos a tabela de propriedades acima.
Características básicas da borracha
| Características da borracha | Borracha NBR | Neopreno CR | Borracha fluorada PPM | Borracha EPDM |
| Resistência à temperatura máxima | +120°C | +110°C | +200°C | +150°C |
| Resistência ao desgaste | Excelente | Muito bem. | Excelente | Muito bem. |
| Resistência ao envelhecimento | Muito bem. | Muito bem. | Excelente | Excelente |
| Resistente ao ozônio | Não posso. | Excelente | Excelente | Excelente |
| Resistência ao vapor | Muito bem. | Não posso. | Excelente | Excelente |
| Resistência à combustão | Muito bem. | Excelente | Excelente | Excelente |
| Adaptabilidade da borracha | Borracha EPDM | Borracha fluorada PPM | Neopreno CR | Borracha NBR |
| Água (esgoto) | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. |
| Óleos vegetais | Geral | Muito bem. | Geral | Muito bem. |
| Óleo Mineral | Não posso. | Muito bem. | Geral | Muito bem. |
| Amônia | Geral | Não posso. | Não posso. | Muito bem. |
| Solvente aromático | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Não posso. |
| Concentração alcalina | Muito bem. | Não posso. | Muito bem. | Muito bem. |
| Ácido nítrico concentrado | Não posso. | Geral | Não posso. | Não posso. |
| Ácido Acetico Gelado | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Muito bem. |
| Ácido sulfúrico diluído | Muito bem. | Muito bem. | Não posso. | Muito bem. |
| Ácido sulfúrico concentrado | Geral | Muito bem. | Não posso. | Não posso. |
| Ácido hidroclorico diluído | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. |
| Ácido clorhídrico concentrado | Muito bem. | Muito bem. | Não posso. | Muito bem. |
| Água quente | Muito bem. | Não posso. | Não posso. | Geral |
| gasolina | Não posso. | Muito bem. | Geral | Muito bem. |
| Torfenilo | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Não posso. |
| Difenilo | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Não posso. |
| etanol | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. | Geral |
| Kerosene | Não posso. | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. |
| diesel | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Muito bem. |
| Hidrocloruros | Não posso. | Geral | Não posso. | Não posso. |
| Materiais cetônicos | Muito bem. | Não posso. | Não posso. | Não posso. |
| Materiais alcoólicos | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. |
| Conteúdo lipídico | Muito bem. | Não posso. | Não posso. | Não posso. |
| Materiais que contêm éteres | Muito bem. | Não posso. | Não posso. | Não posso. |
| lama | Muito bem. | Geral | Geral | Muito bem. |
| Ácido fosfórico | Muito bem. | Geral | Muito bem. | Geral |
| carbonato de sódio | Muito bem. | Não posso. | Muito bem. | Muito bem. |
| Sugar | Muito bem. | Geral | Geral | Geral |
| benzínio100 | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Não posso. |
| Acetona | Muito bem. | Não posso. | Não posso. | Não posso. |
| Óleo de Linho | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. | Muito bem. |
| Disulfeto de carbono | Não posso. | Muito bem. | Não posso. | Não posso. |
| Falha | Razão | Método de exclusão |
| A bomba não pode ser ativada | a、 Nova bomba gira, o estátor é muito apertado b、 Tensão e corrente muito baixas. c、 Viscosidade excessiva do meio |
a、 Ajude a fazer alguns giros com a força humana de ferramentas b、 Verificar, ajustar c、 Liquido diluído |
| 2- A bomba não sai | a、 Rotação errada. b、 Problemas com a tubulação. c、 Viscosidade excessiva do meio d、 Rotação, dano ao estátor ou dano ao componente de transmissão e、 Bloqueio de condutores dentro da bomba |
a、 Ajuste de direção b、 Verifique o vazamento, abra a válvula de entrada e saída c、 Liquido diluído d、 Verificar substituição c、 Excluir substituição |
| 3 - O fluxo não chega | a、 Vazamento de Tubos b、 Válvulas não totalmente abertas ou parcialmente bloqueadas c、 Velocidade muito baixa. d、 Rotação, desgaste do estátor |
a、 Inspeção de reparação de tubos b、 Abra todas as válvulas e elimine os obstruídos. c、 Ajustar a velocidade d、 Substituir outro danificado |
| 4 A pressão não chega | a、 Desgaste do rotor e do estátor | a、 Alteração de rotação, stator |
| 5 - Superaquecimento do motor | a、 Falha do motor b、 Pressão de saída elevada, sobrecarga do motor c、 O estátor está queimado ou pego no rotor |
a、 Verifique o motor, a tensão, a corrente e a frequência b、 Verifique a elevação, abra a válvula de saída para excluir bloqueios c、 Substituição de peças danificadas |
| 6, a pressão de fluxo diminui drasticamente | a、 Tubos abruptamente bloqueados ou vazados b、 Desgaste do estátor ruim c、 Mudança repentina na viscosidade do líquido d、 A tensão caiu de repente. |
Referindo-se às seguintes exclusões |
| 7, grandes vazamentos de líquido na vedação do eixo | a、 Desgaste de preenchimento macio b、 Danos à vedação mecânica |
a、 Compressão ou substituição de embalagem b、 Reparação ou substituição |
| modelo | fluxo (m)3por hora) |
Pressão (Mpa) |
Permitir o máximo Número de rotações elevado (r/min) |
Motores Potência (kw) |
Gasolina necessária Margem de corrosão (m) |
Lei de importação Diâmetro de Lanton (milímetros) |
Lei de Exportação Diâmetro de Lanton (milímetros) |
Permitir Diâmetro da partícula (milímetros) |
Fibra permitida comprimento dimensional (milímetros) |
| do G20-1 | 0.8 | 0.6 | 960 | 0.75 | 4 | 25 | 25 | 1.5 | 25 |
| do G20-2 | 1.2 | 1.5 | |||||||
| G25-1 | 2 | 0.6 | 960 | 1.5 | 32 | 25 | 2 | 30 | |
| G25-2 | 1.2 | 2.2 | |||||||
| O G30-1 | 5 | 0.6 | 960 | 2.2 | 50 | 40 | 2.5 | 35 | |
| G30-2 | 1.2 | 3 | |||||||
| O G35-1 | 8 | 0.6 | 960 | 3 | 65 | 50 | 3 | 40 | |
| O G35-2 | 1.2 | 4 | |||||||
| O G40-1 | 12 | 0.6 | 960 | 4 | 80 | 65 | 3.8 | 45 | |
| O G40-2 | 1.2 | 5.5 | |||||||
| O G50-1 | 14 | 0.6 | 720 | 5.5 | 4.5 | 100 | 80 | 5 | 50 |
| O G50-2 | 1.2 | 7.5 | |||||||
| O G60-1 | 22 | 0.6 | 720 | 11 | 5 | 125 | 100 | 6 | 60 |
| O G60-2 | 1.2 | 15 | |||||||
| G70-1 | 38 | 0.6 | 720 | 11 | 150 | 125 | 8 | 70 | |
| G70-2 | 1.2 | 18.5 | |||||||
| O G85-1 | 56 | 0.6 | 630 | 15 | 150 | 150 | 10 | 80 | |
| O G85-2 | 1.2 | 30 | |||||||
| G105-1 | 100 | 0.6 | 500 | 30 | 200 | 200 | 15 | 110 | |
| G105-2 | 1.2 | 55 | |||||||
| G135-1 | 150 | 0.6 | 400 | 45 | 250 | 250 | 20 | 150 | |
| G135-2 | 1.2 | 90 |
| modelo | Pressão 0.3Mpa | Pressão 0.6Mpa | Número de rotações ajustável | ||||||
| Número de rotações (r/min) |
fluxo (m)3por hora) |
Motor elétrico Potência (kw) |
Número de rotações (r/min) |
fluxo (m)3por hora) |
Motor elétrico Potência (kw) |
Número de rotações (r/min) |
fluxo (m)3por hora) |
Motor elétrico Potência (kw) |
|
| do G20-1 | 960 | 0.96 | Nível 0,75-6 | 960 | 0.8 | Nível 0,75-6 | 125~1250 | 0.1~1.5 | 1.1 |
| 720 | 0.8 | Nível 0,55-8 | 720 | 0.5 | Nível 0,75-8 | ||||
| 510 | 0.4 | 0.55-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 0.3 | 0.75-4 grau / caixa de engrenagens | ||||
| G25-1 | 960 | 2.4 | Nível 0,75-6 | 960 | 2 | Nível 1.5-6 | 125~1250 | 0.1~3 | 1.5 |
| 720 | 1.5 | Nível 0,55-8 | 720 | 1.27 | Nível 1.1-8 | ||||
| 510 | 1.08 | 0.55-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 0.9 | 1.1-4 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G30-1 | 960 | 3.6 | Nível 1.5-6 | 960 | 3 | Nível 2.2-6 | 125~1250 | 0.2~4 | 2.2 |
| 720 | 2.28 | Nível 1.1-8 | 720 | 1.9 | Nível 1.5-8 | ||||
| 510 | 1.63 | 1.1-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 1.35 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G35-1 | 720 | 4.8 | Nível 2.2-8 | 720 | 4.04 | Nível 3-8 | 125~890 | 0.3~5 | 3 |
| 510 | 3.36 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 2.8 | Nível 2.2-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 380 | 1.92 | 1.1-4 grau / caixa de engrenagens | 380 | 1.60 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G40-1 | 510 | 6.8 | Nível 2.2-4 / caixa de engrenagens | 510 | 5.6 | Nível 3-4 / caixa de engrenagens | 125~890 | 0.3~10 | 4 |
| 380 | 5.1 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | 380 | 4 | Nível 2.2-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 2.65 | 1.1-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 2.2 | 1.5-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G50-1 | 510 | 13.8 | Nível 4-4 / caixa de engrenagens | 510 | 11.5 | Nível 5.5-4 / caixa de engrenagens | 80~750 | 1~18 | 5.5 |
| 380 | 10.2 | Nível 4-4 / caixa de engrenagens | 380 | 7.5 | Nível 5.5-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 5.6 | Nível 3-6 / caixa de engrenagens | 252 | 4.4 | 5.5-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G60-1 | 510 | 20.8 | Nível 7.5-4 / caixa de engrenagens | 510 | 16 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | 63~630 | 1~20 | 11 |
| 380 | 15.6 | Nível 7.5-4 / caixa de engrenagens | 380 | 12 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 7.8 | 5.5-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 6 | 7.5-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| G70-1 | 510 | 26 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | 510 | 20 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | 56~560 | 1~22 | 11 |
| 380 | 17 | Nível 7.5-4 / caixa de engrenagens | 380 | 13 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 9.1 | 7.5-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 7 | 7.5-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G85-1 | 380 | 32 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | 380 | 25 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | 37~370 | 2~24 | 15 |
| 252 | 21 | 7.5-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 16 | Nível 11-6 / caixa de engrenagens | ||||
| 189 | 11 | 5.5-8 grau / caixa de engrenagens | 189 | 8 | Nível 11-8 / caixa de engrenagens | ||||
| G105-1 | 380 | 80 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | 380 | 65 | Nível 22-4 / caixa de engrenagens | 29~290 | 3~50 | 22 |
| 252 | 44 | Nível 15-6 / caixa de engrenagens | 252 | 34 | 22-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| 189 | 29 | Nível 11-8 / caixa de engrenagens | 189 | 22 | Nível 15-8 / caixa de engrenagens | ||||
| G135-1 | 380 | 132 | 37-4 grau / caixa de engrenagens | 380 | 120 | 45-4 grau / caixa de engrenagens | 18~180 | 3~56 | 45 |
| 252 | 95 | Nível 30-6 / caixa de engrenagens | 252 | 80 | 37-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| 189 | 65 | 18.5-6 grau / caixa de engrenagens | 189 | 53 | Nível 30-8 / caixa de engrenagens | ||||
| modelo | Pressão 0.8Mpa | Pressão 1.2Mpa | Número de rotações ajustável | ||||||
| Número de rotações (r/min) |
fluxo (m)3por hora) |
Motor elétrico Potência (kw) |
Número de rotações (r/min) |
fluxo (m)3por hora) |
Motor elétrico Potência (kw) |
Número de rotações (r/min) |
fluxo (m)3por hora) |
Motor elétrico Potência (kw) |
|
| do G20-2 | 960 | 0.96 | Nível 1.5-6 | 960 | 0.8 | Nível 1.5-6 | 125~1250 | 0.1~1.5 | 1.5 |
| 720 | 0.8 | Nível 1.1-8 | 720 | 0.5 | Nível 1.5-8 | ||||
| 510 | 0.4 | 1.1-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 0.3 | 1.1-4 grau / caixa de engrenagens | ||||
| G25-2 | 960 | 2.4 | Nível 1.5-6 | 960 | 2 | Nível 2.2-6 | 125~1250 | 0.1~3 | 2.2 |
| 720 | 1.5 | Nível 1.1-8 | 720 | 1.27 | Nível 1.5-8 | ||||
| 510 | 1.08 | 1.1-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 0.9 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | ||||
| G30-2 | 960 | 3.6 | Nível 3-6 | 960 | 3 | Nível 3-6 | 125~1250 | 0.2~4 | 3 |
| 720 | 2.28 | Nível 1.5-8 | 720 | 1.9 | Nível 2.2-8 | ||||
| 510 | 1.63 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | 510 | 1.35 | Nível 2.2-4 / caixa de engrenagens | ||||
| O G35-2 | 720 | 4.8 | Nível 3-8 | 720 | 4.04 | Nível 4-8 | 125~890 | 0.3~5 | 4 |
| 510 | 3.36 | Nível 2.2-4 / caixa de engrenagens | 510 | 2.8 | Nível 3-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 380 | 1.92 | 1.5-4 grau / caixa de engrenagens | 380 | 1.60 | Nível 2.2-4 / caixa de engrenagens | ||||
| O G40-2 | 510 | 6.8 | Nível 4-4 / caixa de engrenagens | 510 | 5.6 | Nível 5.5-4 / caixa de engrenagens | 125~890 | 0.3~10 | 5.5 |
| 380 | 5.1 | Nível 3-4 / caixa de engrenagens | 380 | 4 | Nível 4-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 2.65 | 2.2-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 2.2 | Nível 3-6 / caixa de engrenagens | ||||
| O G50-2 | 510 | 13.8 | Nível 5.5-4 / caixa de engrenagens | 510 | 11.5 | Nível 7.5-4 / caixa de engrenagens | 80~750 | 1~18 | 7.5 |
| 380 | 10.2 | Nível 4-4 / caixa de engrenagens | 380 | 7.5 | Nível 5.5-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 5.6 | Nível 3-6 / caixa de engrenagens | 252 | 4.4 | 5.5-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| O G60-2 | 510 | 20.8 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | 510 | 16 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | 63~630 | 1~20 | 15 |
| 380 | 15.6 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | 380 | 12 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 7.8 | 7.5-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 6 | Nível 11-6 / caixa de engrenagens | ||||
| G70-2 | 510 | 26 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | 510 | 20 | Nível 18.5-4 / caixa de engrenagens | 56~560 | 1~22 | 18.5 |
| 380 | 17 | Nível 11-4 / caixa de engrenagens | 380 | 13 | Nível 15-4 / caixa de engrenagens | ||||
| 252 | 9.1 | Nível 11-6 / caixa de engrenagens | 252 | 7 | Nível 11-6 / caixa de engrenagens | ||||
| O G85-2 | 380 | 32 | Nível 18.5-4 / caixa de engrenagens | 380 | 25 | Nível 22-4 / caixa de engrenagens | 37~370 | 2~24 | 22 |
| 252 | 21 | Nível 15-6 / caixa de engrenagens | 252 | 16 | 18.5-6 grau / caixa de engrenagens | ||||
| 189 | 11 | Nível 15-8 / caixa de engrenagens | 189 | 8 | Nível 15-8 / caixa de engrenagens | ||||
| G105-2 | 380 | 80 | Nível 30-4 / caixa de engrenagens | 380 | 65 | 37-4 grau / caixa de engrenagens | 29~290 | 3~50 | 37 |
| 252 | 44 | Nível 30-6 / caixa de engrenagens | 252 | 34 | Nível 30-6 / caixa de engrenagens | ||||
| 189 | 29 | 22-8 grau / caixa de engrenagens | 189 | 22 | 22-8 grau / caixa de engrenagens | ||||
| G135-2 | 380 | 132 | 55-4 grau / caixa de engrenagens | 380 | 120 | Nível 75-4 / caixa de engrenagens | 18~180 | 3~56 | 75 |
| 252 | 95 | 55-6 grau / caixa de engrenagens | 252 | 80 | Nível 75-6 / caixa de engrenagens | ||||
| 189 | 65 | 37-8 grau / caixa de engrenagens | 189 | 53 | 45-8 grau / caixa de engrenagens | ||||
| Tipo bomba | fluxo (m)3por hora) |
Pressão de trabalho (Mpa) | Rotação (r/min) | Motor de regulação de velocidade (kw) |
| G30-2 | ~1 | 1.2 | 30~300 | YCT160 / 4A-2.2 |
| O G35-2 | ~2 | 1.2 | 30~300 | YCT160 / 4A-2.2 |
| O G40-2 | ~3 | 1.2 | 30~280 | YCT160/4A-3 (em inglês) |
| O G50-1 | ~4.5 | 0.6 | 28~280 | YCT180/4A-4 (em inglês) |
| O G50-2 | ~4.5 | 1.2 | 28~280 | YCT200 / 4A-5.5 |
| O G60-1 | ~6.5 | 0.6 | 25~250 | YCT200 / 4A-5.5 |
| O G60-2 | ~6.5 | 1.2 | 25~250 | YCT200/4B-7.5 (em inglês) |
| G70-1 | ~8 | 0.6 | 25~250 | YCT200/4B-7.5 (em inglês) |
| O G85-1 | ~12.5 | 0.6 | 18~180 | YCT225/4A-11 |
| G105-1 | ~20 | 0.6 | 14~140 | YCT225/4B-15 |
| G135-1 | ~35 | 0.6 | 10~100 | YCT250/4B-22 (em inglês) |