Ventilador de jato de túnel rodoviário

Ventilador de jato de túnel rodoviárioDepois de especialmente projetado, pode gerar uma grande potência de injeção a partir de uma determinada potência de consumo, sua função operacional é baseada no princípio da transmissão de choque, quando o trabalho, parte do fluxo de ar total do túnel é inalado pelo ventilador, e então a alta velocidade da saída, devido à mudança do fluxo de ar e da força de empurrão do ar restante, a energia é injetada no último, empurrando o ar dentro do túnel para a extremidade da saída e inspirando ar fresco da importação. A concentração de monóxido de carbono e o ar turbulento começam a aumentar no ponto de importação e aumentam até o valor de exportação, ou seja, o valor projetado. A instalação do ventilador e a superfície transversal do túnel não ocupam a área de tráfego, sem necessidade de ventilação especial, instalação fácil e baixo preço de construção.

Ventilador de jato de túnel rodoviárioComposição:

1. o próprio ventilador centrífugo, silenciador, pé de suporte: escolher a máquina CNC de chapa de aço espessa totalmente automática de soldagem de fio e moldagem institucional, a superfície escolhida é resolvida por pulverização de superfície para garantir a resistência à pressão do ventilador centrífugo e a resistência à corrosão.

Roda centrífuga: para considerar a necessidade de ventilação do túnel, o ventilador centrífugo da série SDS pode alterar o número de folhas e alterar o ângulo de visão das folhas do ventilador centrífugo.

3, silenciador: o comprimento do silenciador é geralmente várias vezes o diâmetro do ventilador centrífugo, quando o ruído é alto, também pode tirar o dobro do diâmetro do ventilador centrífugo, o silenciador e o próprio ventilador centrífugo escolher o parafuso do pé do solo fixado.

4, equipamentos de apoio do motor elétrico: a série de produtos SDS do ventilador de jato de água equipamentos de apoio do motor é o tipo de gaiola de rato fechada, o motor está abaixo do disco de montagem da flanja, a classe de retardador de chama do motor é H, a classe de anticorrosição é IP55, o motor pode descobrir o cabo pode ser ligado ao terminal de ligação na caixa do próprio ventilador centrífugo, o motor contém uma boca de lubrificante, tubos ondulados metálicos externos ligados à boca de lubrificante na caixa do próprio ventilador centrífugo.

Tempo de conversão de reversibilidade do vento centrífugo: em estado de emergência, o tempo de conversão do vento de jato é extremamente importante, o vento centrífugo tipo SDS (R) tem dois modos de conversão eletrônicos e pedais, que podem ser convertidos em 30 segundos para a relação de velocidade nominal do vento centrífugo.

Quando o ventilador está aberto, de acordo com as regras de depuração do ventilador de jato do túnel, a válvula de entrada de ar interbloqueada do ventilador de depuração deve ser aberta, e as outras válvulas de entrada de ar relevantes devem ser definidas como situações relativas. Iniciar inicialmente, a partir do armário de controle local para iniciar o modo de iluminação apenas começar, pressione o botão de alimentação de interruptor e, em seguida, pressione imediatamente o botão de terminar para verificar se o som de abertura e vibração do ventilador não é tudo normal. Mantenha pressionada a tecla de terminação até que a pressão do ar caia, abra a porta da câmara de gás de freio para verificar o freio do ventilador e certifique-se de que a parte de rotação do ventilador e os fenômenos anormais como rolamentos de rolamento sem atrito podem ser totalmente iniciados.