Bomba de desulfuração de aço inoxidável PLCF

I. Visão geral da bomba de desulfuração de aço inoxidável tipo PLCF

A bomba de desulfuração de aço inoxidável tipo PLCF é a empresa com base no desenvolvimento da série de bombas PLC, para o projeto de uma estação de depósito subterrâneo de desulfuração de gás de fumo da usina elétrica, uma bomba subterrânea de eixo longo (também conhecida como bomba de poço de torre de absorção), cuja profundidade é de 3 a 6 metros, adequada para transportar partículas em suspensão, corrosão, meios abrasivos, meios viscosos, líquidos com propriedades de escaramento, líquidos que contêm gás. A bomba tem um design avançado, alta confiabilidade e longa vida útil e tem sido amplamente utilizada na área de desenxofreamento de gás de fumaça de usinas elétricas. Seu dispositivo de proteção de vigilância inteligente de design único foi patenteado por um novo modelo de utilidade nacional.

Características da estrutura da bomba de desulfuração de aço inoxidável tipo PLCF

(1) Adotar a estrutura em segmentos, cada segmento é o eixo de aço; Rolamentos com tampa à prova de poeira em ambos os lados, sem gordura lubrificante; O dispositivo de lubrificação forçada garante uma vida útil selada.

(2) a roda de roda é fechada de fluxo amplo para a roda de roda, favorecendo a passagem do meio sólido sem causar obstrução, a roda de roda tem uma lâmina traseira dianteira, a lâmina traseira dianteira é usada para impedir o retorno do meio na direção da entrada da bomba, a lâmina traseira é usada para equilibrar a força axial e a pressão de vazamento axial para melhorar a eficiência da bomba;

(3) a vedação do eixo usa uma estrutura de vedação mecânica de dupla extremidade para garantir que a bomba funcione suavemente sob o líquido por um longo período de tempo.

(4) Dispositivo de proteção de monitoramento inteligente patenteado pelo modelo de utilidade nacional, que pode evitar vazamentos de líquido de trabalho, melhorar o ambiente externo da operação de vedação, superar os problemas técnicos de danos causados ​​por falhas de vedação do rolamento e melhorar a confiabilidade e a vida útil da bomba inteira. O dispositivo é projetado com inteligência, estrutura simples, fácil de fabricar e bom uso.

(5) O diâmetro do eixo é grosso, as etapas do eixo são pequenas e o aço do eixo é bom.

(6) o tubo de suporte, a caixa de rolamento é projetada com boa resistência ao aço e a bomba funciona suavemente.

3 - Significado do modelo

Exemplo: PLCF100-65-315

PLCF - Bomba de baixo-eixo resistente ao desgaste e à corrosão

100 - Diâmetro da entrada

65 - Diâmetro da saída

315 - Diâmetro Exterior da Roda

Análise da estrutura da bomba sob desulfuração de aço inoxidável

Atualmente, existem dois tipos de estrutura de bomba submarina usada em sistemas de desenxofre, a saber, sem estrutura de vedação de eixo e com estrutura de vedação de eixo (vedação mecânica).

1) Mecanismo de vedação sem eixo

Como mostrado na Figura 1 acima, não há nenhuma vedação de eixo entre o hub da roda e a placa de proteção traseira, deixando um espaço maior. Essa estrutura é usada principalmente em bombas de lixo comum, e a profundidade da piscina de lixo é na maioria ≤ 2,5 m, menos aplicada em bombas de lixo no sistema de desenxofre. Tais estruturas são aplicadas em bombas sob o eixo longo do sistema de desenxofre, com dois problemas principais. Em primeiro lugar, a bomba funciona devido ao braço de roda mais longo, sob o efeito da força centrífuga, a flexível é grande, causando a vibração da bomba, e até mesmo não pode funcionar; Em segundo lugar, devido à ausência de vedação do eixo, o eixo da bomba funciona a alta velocidade em meios corrosivos e os requisitos de resistência à corrosão do material do eixo da bomba são elevados.

2) Mecanismo de vedação mecânica

A vedação do eixo da bomba sob o líquido do eixo longo do sistema de desenxofre é usada principalmente por vedação mecânica, a estrutura é mostrada na Figura 2.

Devido à rotação de alta velocidade da roda da bomba vertical sob o líquido, gerará uma grande força radial, quando o eixo da bomba funciona, a flexível gerada na instalação de vedação mecânica é maior, tornando a força desigual entre a superfície de vedação, resultando em um efeito de vedação ruim. Portanto, é necessário definir o suporte sobre a vedação mecânica, reduzir o comprimento do braço e usar mais suporte de rolamento rolante. Ao mesmo tempo, a adoção de vedação mecânica pode prevenir eficazmente o contato entre a pasta e o eixo da bomba, e o material do eixo pode ser escolhido com materiais comuns para evitar o uso de materiais resistentes à corrosão e aumentar o custo.

V. Os pontos principais da estrutura de vedação do eixo da bomba sob o líquido do eixo longo do sistema de desenxofre

No sistema de desenxofre, a vedação do eixo da bomba sob o líquido do eixo longo deve ser mecânica. Devido às condições especiais de uso da bomba sob o fluido de eixo longo, os requisitos de vedação mecânica são diferentes da vedação mecânica comum.

1) Para garantir que o submaterial de atrito tenha resistência ao desgaste e à corrosão no meio de partículas, a dureza do submaterial de atrito deve ser maior que a dureza do grão de abrasão. Geralmente é possível usar pares rígidos para pares rígidos, o material pode ser carboneto de tungstênio ou carboneto de silício. Em comparação com o carboneto de tungstênio, o carboneto de silício tem maior dureza, melhor condutividade térmica, melhor estabilidade química e auto-lubrificação, mas o custo é maior. Ao mesmo tempo, a largura do lado de atrito também é maior do que o lado de atrito selado mecânicamente pela bomba de água limpa, e o lado de atrito deve ter bordas afiadas para evitar que partículas sólidas entrem entre as superfícies de vedação. A mola é estática, usando um anel estático para compensar, colocando a mola dentro da tampa, sem contato com partículas sólidas, pode reduzir o desgaste e evitar falhas causadas pelo bloqueio da mola, garantindo a compensação flexível, estável e confiável.

2) Devido à grande quantidade de partículas de meios no sludge, para evitar que as partículas se depositem ao redor do atrito da vedação mecânica após a parada da bomba, afetando a próxima operação da bomba, a cavidade de vedação será projetada em forma aberta, também é favorável para a lavagem de água no sistema de desenxofre para remover as partículas de meios dentro da cavidade de vedação.

3) No design da estrutura da cavidade de vedação, deve garantir que o gás dentro da cavidade de vedação possa ser esvaziado, evitando o atrito seco da vedação mecânica e perfurando os orifícios de escape na caixa da bomba traseira.

4) Dependendo do conteúdo de massa sólida da pasta, a forma estrutural da seleção de vedação mecânica também é diferente. Quando o teor de massa sólida é baixo, o uso de vedação mecânica de uma única extremidade, pelo próprio meio para resfriar e lubrificar a vedação mecânica, mas note que o design estrutural da vedação mecânica deve evitar o máximo a acumulação de partículas de meio ao redor do lado de atrito. Quando o teor de massa sólida é alto, o efeito de lubrificação do meio se deteriora devido ao aumento das partículas, portanto, a vedação mecânica de duas extremidades é usada para resfriar, lubrificar, bloquear, etc.

Resumo da bomba sob o eixo longo de desenxofre

Na bomba de desulfuração líquida, todos os suportes de rolamentos líquidos são usados ​​para reduzir a flexão da roda e evitar vibrações. No caso de concentração de pulpa menor, a utilização de vedação mecânica sem água de lavagem de uma única extremidade; Quando a concentração de sludge é maior, o uso de vedação mecânica de água de vedação de eixo frontal de duas extremidades, ao mesmo tempo, no projeto da estrutura, deve considerar plenamente evitar a precipitação do meio ao redor do lado de atrito, sedimentação e esvaziamento do gás ao redor do lado de atrito da vedação mecânica.